상하이 지하철 3호선
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1. 개요
상하이 지하철 3호선은 상하이시 쉬후이구의 상하이 남역에서 바오산구의 장양베이루역까지 운행하는 노선이다. 2000년 12월에 개통되었으며, 총 29개의 역을 가지고 있다. 상하이 지하철 4호선과 일부 구간을 공유하며, 6량 편성의 전동차로 운행된다. 3호선은 고정 폐색 신호 시스템을 사용하며, 2021년부터 신호 시스템 업데이트가 진행 중이다.
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서울 지하철 6호선은 서울특별시 은평구에서 중랑구까지 이어지는 총 36.4km의 지하철 노선으로, 2000년 개통 이후 2019년 신내역까지 연장되었으며, 현재 39개의 역을 운영하고 다른 노선들과 환승이 가능하다. - 2000년 개통한 철도 노선 - 광주선
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상하이 지하철 18호선은 상하이 지하철 노선 중 하나로, 2020년과 2021년에 걸쳐 개통되었으며 총 26개의 역을 가지고 바오산구, 양푸구, 푸둥 신구를 지난다. - 상하이 지하철 노선 - 상하이 지하철 16호선
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2. 역사
상하이 지하철 3호선은 상하이-항저우 철도 내선 순환선과 쑹후 철도 노선을 따라 건설되어 건설 비용을 절감했다.[5]
- 2000년 12월 26일: 상하이 남역역 - 장완전역 구간이 시운전 개통되었다.[7]
- 2001년 8월: 상하이 남역역 - 장완전역 구간이 정식 개통되었다.
- 2004년 1월: 상하이 남역 재건 계획으로 인해 3호선은 츠룽루역과 장완전역 사이에서만 운행했다.
- 2004년 6월 10일: 자동 신호 시스템 테스트와 지반 침하 복구를 위해 츠룽루역, 룽차오루역, 차오시루역의 운행이 중단되었다가 7월 24일에 재개되었다.
- 2005년 10월 15일: 상하이 남역 재건 계획이 완료되어 운행이 재개되었다.
- 2006년 12월 18일: 장완전역에서 북쪽으로 15km 연장된 장양베이루역까지의 구간이 개통되어 바오산구와 바오스틸 그룹 공사에 서비스를 제공하게 되었다.[8] 같은 해 10월, 새로운 명명 계획에 따라 ''원수이 동루''역은 ''다바이수''역으로 개명되었다.[6]
- 2014년: 신형 차량인 03A02형 전동차가 도입되었다.
- 2015년 7월 10일: 신형 차량 03A02형 전동차가 영업 운전을 개시하였다.
2. 1. 연혁
상하이 지하철 3호선은 상하이-항저우 철도 내선 순환선과 쑹후 철도 노선을 따라 건설되었다.[5]- 2000년 12월 26일: 상하이 남역역 - 장완전역 구간이 시운전 개통되었다.[7]
- 2001년 8월: 상하이 남역 - 장완전역 구간이 정식 개통되었다.
- 2004년 1월: 상하이 남역 재건 계획으로 인해 3호선은 시룽루역과 장완전역 사이에서만 운행했다.
- 2004년 6월 10일: 자동 신호 시스템 테스트와 지반 침하 복구를 위해 시룽루역, 룽차오루역, 차오시루역의 운행이 중단되었다가 7월 24일에 재개되었다.
- 2005년 10월 15일: 상하이 남역 재건 계획이 완료되어 운행이 재개되었다.
- 2006년 12월 18일: 장완전역에서 북쪽으로 15km 연장된 장양베이루역까지의 구간이 개통되어 바오산구와 바오스틸 그룹 공사(Baosteel Group Corporation)에 서비스를 제공하게 되었다.[8] 같은 해 10월, 새로운 명명 계획에 따라 ''원수이 동루''역은 ''다바이수''역으로 개명되었다.[6]
- 2014년: 신형 차량인 03A02형 전동차가 도입되었다.
- 2015년 7월 10일: 신형 차량 03A02형 전동차가 영업 운전을 개시하였다.
- 2021년 6월: 신호 시스템 업데이트가 시작되어 2024년 12월 31일까지 완료될 예정이다.
3. 노선 개요
2000년 12월 26일에 개통했다. 북쪽 연장 1기 공정 2006년 12월 18일 개통 후 영업 거리는 40.3km가 되었으며, 한때 상하이 시내에서 가장 긴 지하철 노선이었다. 전 구간 ATO 제어로 운행된다.
지하철이지만, 전 구간 고가선을 운행한다.
상하이 지하철 3호선은 운행 거리가 40.340km이며, 29개의 역을 가지고 있다. 궤간은 1,435mm 표준궤를 사용한다. 전기 방식은 1,500V 직류(가선 집전 방식)이다. 복선 및 전철화 구간은 전 구간에 해당한다. 최고 속도는 80 km/h이다.
지상 구간은 상하이 남역—시룽루 동북, 중탄루 서—바오산루 서, 티에리루 서-장양북이다. 여우이루 서—티에리루 서 구간은 지하 구간이며, 시룽루 동북, 중탄루 서, 바오산루 서-장완쩐-여우이루 서 구간은 고가 구간으로 이루어져 있다.
3. 1. 특징
상하이 지하철 3호선은 운행 거리가 40.340km이며, 29개의 역을 가지고 있다. 궤간은 1,435mm 표준궤를 사용한다. 전기 방식은 1,500V 직류(가선 집전 방식)이다. 복선 및 전철화 구간은 전 구간에 해당한다. 최고 속도는 80 km/h이다.지상 구간은 상하이 남역—시룽루 동북, 중탄루 서—바오산루 서, 티에리루 서-장양북이다. 여우이루 서—티에리루 서 구간은 지하 구간이며, 시룽루 동북, 중탄루 서, 바오산루 서-장완쩐-여우이루 서 구간은 고가 구간으로 이루어져 있다.
4. 차량
상하이 지하철 3호선은 6량 편성 전동차로 운행되며, 알스톰과 중국 기업들이 제작한 차량을 사용한다.
;03A01형 전동차
03A01형 전동차는 알스톰과 난징 푸전 차량 공장에서 제조되었으며, 설계 시속은 80 km/h이다.[18] 차량 편성은 6량 편성(견인차+4×객차 차량+견인차)으로, 차량의 길이는 23.54m, 폭은 3m, 정원은 310명이다. 원래 명칭은 AC03였다.[18]
;03A02형 전동차
03A02형 전동차는 중국중차 창춘 궤도객차와 상하이 전기에서 제작한 전동차이다.[18] 설계 최고 속도는 80 km/h이다. 열차는 6량(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)으로 편성되며, 길이는 23.54m, 폭은 3m이다. 객차 1량당 정원은 310명이다.[18]
4. 1. 03A01형 전동차
03A01형 전동차는 알스톰과 난징 푸전 차량 공장에서 제조되었으며, 설계 시속은 80 km/h이다.[18] 차량 편성은 6량 편성(견인차+4×객차 차량+견인차)으로, 차량의 길이는 23.54m, 폭은 3m, 정원은 310명이다. 원래 명칭은 AC03였다.[18]
4. 2. 03A02형 전동차
03A02형 전동차는 중국중차 창춘 궤도객차와 상하이 전기에서 제작한 전동차이다.[18] 설계 최고 속도는 80 km/h이다. 열차는 6량(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)으로 편성되며, 길이는 23.54m, 폭은 3m이다. 객차 1량당 정원은 310명이다.[18]5. 역 목록
wikitext
상하이 지하철 3호선은 상하이시의 쉬후이 구에 있는 상하이 남역에서 바오산 구의 장양베이루까지 운행한다. 상하이 지하철 노선 중 4호선과 일부 구간을 공유하지만, 선로를 공유하지는 않는다.
5. 1. 역 목록 및 환승 정보
상하이 지하철 3호선은 상하이시의 쉬후이 구에 있는 상하이 남역에서 바오산 구의 장양베이루까지 운행한다. 상하이 지하철 노선 중 4호선과 선로를 공유하는 유일한 노선이다. 바오산루 역에서 상하이 역까지 4호선과 선로를 공유한다.
6. 운행 정보
6. 1. 배차 간격
4호선과 선로를 공유하는 바오산루역 - 훙차오루역 구간 때문에, 3호선은 비교적 배차 간격이 긴 편이다.[12] 시범 운행 기간에는 배차 간격이 30분이었으나, 2001년 9월에는 15분으로 단축되었다.[12]평일 출퇴근 시간에는 5~10분 간격, 그 외 시간에는 7~17분 간격으로 운행된다. 주말에는 6분 30초에서 16분 간격으로 운행된다.[15] 모든 열차가 노선 전체를 운행하는 것은 아니며, 일부 열차는 창장난루역에서, 다른 열차는 장양베이루역까지 운행한다. 따라서 창장난루역 - 장양베이루역 구간은 10~12분 간격으로 운행되는 반면, 나머지 구간은 5~7분 간격으로 운행된다.[15]
6. 2. 운행 노선
상하이 지하철 3호선은 모든 열차가 전 구간을 운행하는 것은 아니다. 주 노선(M)은 상하이 남역에서 장양 북로까지 운행하며, 일부 열차(P)는 창장 남로에서 종착한다.[11]
7. 기술
7. 1. 신호 체계
3호선은 통신 기반 열차 제어(CBTC) 시스템이 아닌 고정 폐색 Alstom URBALISTM 200 시스템을 사용한다.[17] 3호선은 수년 동안 많은 승객 흐름으로 인해 과부하 상태로 운영되어 왔으며, 운행 시간의 지속적인 연장으로 인해 노후 장비 문제와 증가하는 승객 수요는 운영 압력을 더욱 증가시키고 있다.[16] 2021년 6월, 상하이 지하철은 신호 시스템 업데이트를 시작하여 2024년 12월 31일까지 완료할 것이라고 발표했다.[16] CASCO는 Qiji TACS 시스템을 사용하여 신호 시스템의 갱신 및 변환 입찰에서 성공적으로 낙찰되었다.[17]8. 문제점 및 개선 노력
8. 1. 노후화 및 과부하
8. 2. 환승 문제
9. 같이 보기
참조
[1]
웹사이트
Metro breaks records
http://dy.163.com/v2[...]
Shanghai Metro 163 Official
2019-03-09
[2]
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http://www.shmetro.c[...]
Shanghai Metro Operation Co, Ltd
2007-09-22
[3]
웹사이트
用于上海地铁的URBALIS
https://www.alstom.c[...]
2003-07-31
[4]
웹사이트
Here Comes CASCO TRANAVI Qiji™ TACS! Shanghai Metro Line 3/4 will Soon Start the Upgrade of its Signaling System!
https://www.casco.co[...]
2021-06-26
[5]
웹사이트
Shanghai's metro line 3 extension to open next monday _Transport—China Economic Net
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[6]
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Three Metro station names will be changed (Shanghai Daily)
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[7]
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(二)市政基础设施建设
http://www.shtong.go[...]
2004-01-14
[8]
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环评单位:铁道第四勘察设计院
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2005-12-09
[9]
웹사이트
乘车指南 > Station信息
http://service.shmet[...]
2015-12-17
[10]
뉴스
国内首条城市高架铁道上海明珠线即将通车
http://news.sina.com[...]
Sina
2000-12-25
[11]
뉴스
3号线北延伸段明试运营 最短行车间隔16.5分钟
http://xwcb.eastday.[...]
2006-12-17
[12]
뉴스
国内首条城市高架铁道上海明珠线即将通车(附图)
https://news.sina.co[...]
2000-12-25
[13]
뉴스
上海明珠线昨日开通 首日有1.5万人次乘坐观光
http://news.sina.com[...]
2000-12-27
[14]
뉴스
上海明珠线人气极旺 开张第3天客流量超过3万(附图)
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2000-12-28
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2021-07-07
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Blueprint to bring Shanghai's New Cities closer
https://www.shine.cn[...]
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上海轨道交通3号线北延伸工程
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上海久创建设管理有限公司
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《上海轨道交通网络近期规划建设线路标志色方案》征求市民意见公告
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上海地铁
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